在剛剛過去的這個周末，歐盟委員會在布魯塞爾的峰會上提出一項(xiàng)“反不正當(dāng)進(jìn)口”的防護(hù)措施，并將其與是否承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位聯(lián)系起來。這是歐盟為阻擊中國鋼鐵，最新想出的主意。然而在不久前的采訪中，威爾士鋼鐵業(yè)工會地區(qū)負(fù)責(zé)人戴維斯告訴《環(huán)球時報》記者，自己第一次聽說因?yàn)殇撹F業(yè)現(xiàn)狀，歐盟就不承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位，他認(rèn)為“這不公平”。英國被認(rèn)為是歐洲鋼鐵業(yè)危機(jī)的重災(zāi)區(qū)。在走訪該國鋼鐵重鎮(zhèn)威爾士塔爾伯特港的過程中，從安身于此的人們那里，反而沒有聽到像政客口中一樣對中國的敵意。英國鋼鐵協(xié)會會長斯泰西對記者說，令英國鋼鐵行業(yè)局內(nèi)人感到頭疼的是，對于如何走出危機(jī)，英國政治領(lǐng)袖們各說各話，卻沒有一人提出的建議能獲得多數(shù)人的掌聲。
“百萬英鎊工廠”帶來英國“鬼城”
威爾士塔爾伯特港被英國媒體形容為鋼鐵危機(jī)最嚴(yán)重的地方。從這里到倫敦，每半個小時就有一班火車，景象卻全然不同。在當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)口中，百業(yè)蕭條的塔爾伯特港差不多成了“鬼城”。2015年底，年產(chǎn)500萬噸的百年鋼鐵廠塔爾伯特港鋼鐵廠被英媒改稱為“百萬英鎊工廠”，因?yàn)槠淙仗潛p額已達(dá)100萬英鎊。這也是印度塔塔鋼鐵決定將它出售的直接原因。
記者沒有被允許進(jìn)入鋼鐵廠采訪，但在當(dāng)?shù)毓慕榻B下，見到了這里的工人菲利普。菲利普承認(rèn)工廠的確面臨生存壓力，但“這個問題并不是一夜之間發(fā)生的”。他告訴《環(huán)球時報》記者，當(dāng)?shù)毓辽賰赡甓嗲熬皖A(yù)料到有問題，但直到一年多前，倫敦國會里的政治家們似乎才意識到問題真的很棘手。塔爾伯特港人口約5萬，原本在當(dāng)?shù)劁撹F廠工作的人超過4000，但借助鋼鐵廠運(yùn)營謀生的人數(shù)達(dá)2萬。工會負(fù)責(zé)人戴維斯說，鋼鐵廠停業(yè)，這里會一無所有。
目前，英國的鋼鐵消耗量60%源自進(jìn)口，從中國進(jìn)口的鋼材滿足了英國11%的需求。正如中國駐英大使劉曉明此前在英國《每日電訊報》上撰文所說，相比歐洲、中東和俄羅斯所占的份額，11%并不高。但在英國人以及在英從事鋼鐵產(chǎn)業(yè)的外國企業(yè)看來，中國鋼材進(jìn)口的增長速度讓他們心驚肉跳。
對塔爾伯特港多數(shù)居民來說，中國仍是個陌生的國家。出租車司機(jī)約翰坦率地對《環(huán)球時報》記者說，當(dāng)?shù)厝似毡閷χ袊顺钟押脩B(tài)度，但談到鋼鐵行業(yè)，大家還是會感到有些頭疼，不明白為什么中國鋼鐵業(yè)這么快就把英國同行逼到了墻角。
兩次見面的不同答案
前不久，《環(huán)球時報》記者和英國鋼鐵協(xié)會會長斯泰西在他位于倫敦市中心的辦公室里一同收看了有關(guān)中國經(jīng)濟(jì)的新聞。當(dāng)記者提到，發(fā)展轉(zhuǎn)型中的中國正力圖在未來5年化解最多1.5億噸過剩產(chǎn)能時，斯泰西承認(rèn)，這個數(shù)字對于眼下正處于產(chǎn)業(yè)生存危機(jī)中的英國鋼鐵業(yè)來說是個好消息，但“問題是遠(yuǎn)水難解近渴”——英國沒有短期應(yīng)對方案，他擔(dān)心等不到2020年，英國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)寫進(jìn)博物館的歷史里了。
這是記者第二次同斯泰西面談英國鋼鐵產(chǎn)業(yè)困境，上一次是在去年10月。當(dāng)時，英格蘭東北部擁有百年歷史的雷德卡鋼鐵廠宣布難以為繼，超過2000名工人失業(yè)。
那時，面對英國各地鋼鐵產(chǎn)業(yè)同行們潮水般的抱怨和責(zé)難，斯泰西有點(diǎn)自顧不暇。他只給了《環(huán)球時報》記者兩分鐘采訪時間，匆匆?guī)拙浠卮鸬闹饕馑际?，針對中國鋼鐵產(chǎn)品提高進(jìn)口關(guān)稅才是解決問題的辦法，沒有之一。斯泰西甚至沒有客套地說再見就迅速離去，他可能已經(jīng)被“中國”這個字眼攪得心煩意亂了。
再次見到斯泰西時，英國鋼鐵行業(yè)面臨的麻煩似乎更大了。今年夏天，印度鋼鐵企業(yè)巨頭塔塔決定出售在英投資的所有鋼鐵廠。斯泰西告訴記者，早在一年多前，一些鋼廠的負(fù)責(zé)人曾被召集面談，討論該如何與中國同行、中國政府進(jìn)行溝通。讓他沒想到的是，這些企業(yè)家對他的動議報以嘲笑，認(rèn)為英國鋼鐵協(xié)會實(shí)在是太幼稚。這一次斯泰西對《環(huán)球時報》記者說，在他看來，英國鋼鐵行業(yè)難以自救的原因之一，是從企業(yè)家到工人都不知道該如何自救，或者說沒有自救的動力。
斯泰西說，與德國的鋼鐵廠通常定期通報企業(yè)運(yùn)營情況、工人定期反饋意見不同，在英國，不僅工人缺乏對企業(yè)運(yùn)作困難原因的了解，企業(yè)家也很少愿意公開表達(dá)看法。到目前為止，就連英國媒體都無法深入采訪到陷入關(guān)停危機(jī)的鋼鐵企業(yè)主們。他們能夠做的，只是前往中國同樣面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的鋼鐵企業(yè)，發(fā)回橫向比較的分析報道，讓英國人看到鋼鐵業(yè)的破局之難對任何依賴鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)崛起的國家來說沒有區(qū)別，只是難處不同而已。