2017年8月1日，我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機（TBM）“彩云號”在昆明下線，將用于中國第一鐵路長隧、亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大（理）瑞（麗）鐵路高黎貢山隧道建設(shè)。該設(shè)備填補了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進機的空白，將改寫我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史。這也是國產(chǎn)硬巖掘進機首次應(yīng)用于鐵路的建設(shè)隧道，標(biāo)志著我國硬巖掘進機技術(shù)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，“彩云號”TBM刀盤開挖直徑達到9.03米，設(shè)備在滿足快速破巖的同時，還在強化輔助工法方面進行了諸多創(chuàng)新，具備“諸般武藝于一身”。滇西南地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運動活躍、地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是高黎貢山，普通鉆爆法難以施工，西南地區(qū)采用世界最先進的大直徑敞開式隧道硬巖掘進機進行施工作業(yè)尚屬首次。

大瑞鐵路是國家“一帶一路”規(guī)劃中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分，對云南乃至周邊國家實現(xiàn)跨境合作、互通互聯(lián)和加快邊疆民族地區(qū)跨越發(fā)展意義重大。自2014年12月29日開工建設(shè)的高黎貢山隧道，全長34.538千米，是大瑞鐵路重點控制性工程，隧道最大埋深達1155米，平均埋深800米，地質(zhì)條件的復(fù)雜多變程度全國罕見。

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